Mindset Holding AG

Yes - vorgestern zu CHF 6.- an Board geholt Ich denke, dass könte ein interessanter Übernahmekanditat sein! Wer kennt diese Aktie auch noch?

Die Mindset Holding AG ist vom mittelfristigen Erfolg

ihres geplanten Elektroautos überzeugt. "Wir gehen in den nächsten

Jahren von 200'000 verkauften Mindset-Fahrzeugen aus", sagte VR-Präsident

(VRP) Lorenzo Schmid dem Anleger-Magazin "Stocks" (Ausgabe Nr. 13). Die

Serienproduktion soll seinen Angaben zufolge 2010 starten.

Von einer bis Ende Juni laufenden ersten Kapitalerhöhung und der

unmittelbar anschliessenden zweiten Finanzierungsrunde erhofft sich das

Unternehmen insgesamt über 160 Mio CHF. Zum Emissionspreis von 37 CHF

angesichts eines Aktienkurses um 10 CHF erklärte Schmid, dieser orientiere

sich weniger am aktuellen Börsenkurs als am Kapitalbedarf der

Gesellschaft.

Die Suche nach Geldgebern sei angesichts der Finanzkrise schwieriger geworden,

hiess es. "Mehrere Rückschläge mit Gesprächspartnern aus der

Autobranche haben uns enorm Zeit gekostet", sagte der VRP. Dennoch zeigte er

sich zuversichtlich, mit industriellen Investoren einig zu werden. Die

Überkapazitäten in der Autoindustrie in Europa stellten eine

hervorragende Chance für Mindset dar, so Schmid. Entsprechend sei das

Zusammengehen mit einem Autohersteller eine durchaus vernünftige

Strategie.

Mindset Holding AG

wow, besten dank! hab schon gedacht bin der einzige hier im forum der die aktie kennt!

weisst du denn nähere details zur produktion? wann die starten soll? gibts eigentlich irgendwo fotos von den fahrzeugen?

Mindset Holding AG

ach soo, die homepages kenne ich, im geschäft wurden leider nie die fotos und das ganze layout angezeigt, zuhause bin ich noch mehr überzeugt von der aktie =)

ja das mit den kursschwankungen kenne ich, wenn nur wenig gehandelt wird muss man mit solchen auf und abs rechnen..

Mindset Holding AG

Wow!! Beitrag von 20 Minuten Online Akt. 01.09.09; 13:44 Pub. 01.09.09; 12:44

Hat die Schweiz das Zeug zur Auto-Nation

von Werner Grundlehner

Punkto Leistung und Design lassen neue Elektroautos die Konkurrenz mit Verbrennungsmotor hinter sich. Mit Mindset, Rinspeed und Lampo machen Schweizer Firmen international Schlagzeilen. Werden wir ein Volk von Autobauern?

Der Elektroflitzer des Innerschweizer Herstellers Mindset sorgt auch in Berlin für Aufsehen

Der seit Jahren angekündigte Siegeszug des Elektro-Autos lässt auf sich warten. Denn in den Köpfen der Autokäufer haben sich viele Klischees festgesetzt: E-Autos sähen aus wie Kleiderschränke auf Rädern, Reichweite und Leistung seien unbefriedigend, und das Aufladen der Batterien dauere eine Ewigkeit. Die Marktforschung zeigt, dass der Entscheidungsprozess beim Autokauf zu zwei Dritteln von emotionalen Aspekten beeinflusst wird.

Das beste Argument für Elektroautos bleibt die Effizienz: Während der Benzinmotor 16 Prozent der ursprünglichen Energie in Antriebskraft umwandelt, sind es beim Elektromotor 42 Prozent. In Sachen Design Image haben die Elektroautohersteller viel Boden gutgemacht.

Keine «elektrischen Krankenstühle»

«Es gibt kein emotionaleres Produkt als das Automobil», sagt Daniel Buchter von Mindset. Der Firma mit Sitz in St. Niklausen LU sei es gelungen, die Emotion Umwelt mit der Emotion Automobil zu verbinden. Zu diesem Zweck wurde der ehemalige Chefdesigner von Peugot, VW und Mercedes engagiert. «Unser alltagstaugliches Coupé erinnert nicht mehr an einen elektrischen Krankenstuhl», so Buchter. Der Markt für schöne Elektrofahrzeuge sei «überreif».

Mindset will bis Ende 2010 die erste Kleinserie mit 1500 Autos produzieren. «Wir werden von Anfragen überflutet und nehmen Vorreservierungen entgegen», sagt Buchter. Das deutsche Fachblatt «AutoBild» hat Mindset eine grosse Story gewidmet. Titel: «Sehen Sportwagen in Zukunft so aus?» Der Mindest musste sich im Test gegen den Porsche 911 Turbo behaupten. Fazit: «Die beiden haben mehr gemeinsam als erwartet.»

Potenzial von 2 Millionen E-Mobilen in Europa

Mindset arbeitet mit der französischen Heuliez zusammen, die beispielsweise den Opel Tigra komplett montiert hat. Die Innerschweizer setzten in Sachen Fahrwerk, Sicherheit und Qualität auf die Erfahrung der traditionellen Hersteller. Lediglich für Antriebsstrang und Batterie werden neue Technologien entwickelt und gesucht. Ende 2011 will Mindset den Startschuss für die Produktion von weiteren 12 000 Fahrzeugen in Frankreich geben. Daniel Buchter schätzt das Potenzial in Europa auf 450 000 Elektroautos im Jahr 2015 und 2 Millionen im Jahr 2020.

Die Schweiz wird sich aber nicht zum Massenproduktionsstandort wandeln. Dazu fehle es hierzulande an Erfahrung und an der Logistik. «Die Schweiz kann sich aber eine Führungsposition in Entwicklung und Design der Antriebstechnolgie sichern, hier haben wir mit dem Bau von Turbinen, Seilbahnen etc. grosse Erfahrung», so der Mindset-Manager. Andere in unserem Land entwickelten Modelle wie der iChange von Rinspeed oder der Tessiner Lampo stützen diese Aussage.

E-Mobil bereits 1899 über 100 km/h

Punkto Leistung müssen sich E-Autos nicht mehr verstecken: Der amerikanische Tesla liess im Beschleunigungstest benzinbetriebene Sportwagen hinter sich, obwohl er mit 250 PS der «Schwächste» war. Das ist nichts Neues: Im Jahr 1899 knackte ein Elektromobil als erstes Automobil die Limite von 100 km/h.

Mindset-Mann Buchter macht darauf aufmerksam, dass die Kritik an der Energiespeicherung meist von Verbrennungsmoto-Experten komme. Die Batterien würden zudem leichter und effizienter, sobald die produzierte Anzahl markant zunehme. «Das ist wie bei der Digitalkamera: Die ersten Modelle waren sehr teuer, mit zunehmender Verbreitung sinken die Preise der Komponenten markant.»

Batterien: Teuer und schwer

Die Batterien machen das Elektroauto schwer, sie sind teuer und beeinträchtigen die Reichweite», dämpft ETH-Professor Lino Guzzella die Begeisterung für E-Autos. Um die Reichweite von einem Liter Diesel zu erhalten, brauche man 25 Kilo Batterien.

Guzzella führt den E-Sportwagen Tesla als Vergleich an: Das Auto basiert auf dem «Benzinauto» Lotus Elise. Die Elektroversion sei mit einem Preis von über 150 000 Franken dreimal so teuer wie der «Benziner» und wegen den Batterien fast 400 Kilo schwerer. «Zudem fährt der Tesla mit einer Batteriefüllung nur etwa 250 Kilometer weit», sagt der ETH-Professor. «Die Batterien für ein normales Elektroauto, die rund 10 000 Franken kosten werden, haben zudem lediglich eine Lebensdauer von vier bis fünf Jahren», führt Guzzella einen weiteren Nachteil an.

«Als Spassauto für Hollywood-Stars eignet sich das Elektroauto. Für den Pendler, der jeden Tag von Sternenberg nach Winterthur fährt, dagegen nicht», lautet das Fazit des ETH-Professors. Bis die Batterietechnologie wirklich konkurrenzfähig sei, werden laut Guzzella noch mindestens zehn Jahre vergehen.

Für Fahrten unter 50 Kilometer geeignet

«Wir haben uns daran gewöhnt, dass ein Mittelklassewagen, der 1400 Kilogramm wiegt, mit einer Tankfüllung bis nach Barcelona fahren kann», erklärt Daniel Greiner, Experte für Batterietechnik. Diese Vorgabe könne eine Batterie heute tatsächlich nicht erfüllen. «Aber über 80 Prozent der Autofahrten liegen unter 50 Kilometern und hier sind batteriebetriebene Autos durchaus wettbewerbsfähig.» Die Hersteller von Elektroautos wie dem Chevrolet Volt oder dem neuen Smart, die bald in Serie gingen, müssten auf ihren Batterien eine Lebensgarantie von zehn Jahren abgeben.

Ein neues AKW

Kein Problem mehr ist heutzutage die Aufladezeit. Die neusten Akkumulatoren erlauben eine Schnellaufladung von 80 Prozent in 15 bis 30 Minuten. Eine Batteriefüllung (für 100 bis 200 Kilometer) kostet je nach Stromtarif zwischen zwei und fünf Franken. Ein durchschnittliches Schweizer Auto steht über 23 Stunden pro Tag still. Das ist mehr als genug Zeit, um die Batterien zu füllen.

Würde jedes dritte Auto in der Schweiz elektrisch angetrieben – im Moment sind gesamthaft rund 4 Millionen Fahrzeuge in Betrieb - nähme der Stromverbrauch um 6 Prozent zu. Das tönt nach wenig, würde aber ein neues Atomkraftwerk erfordern – oder alternative Quelle mit vergleichbarer Leistung.[/b]

Mindset Holding AG

sogar autobild.de hat was über mindset geschrieben

Von Hauke Schrieber Ein Jahr ist eine lange Zeit – vor allem in der Elektroauto-Entwicklung. Im Februar 2008 fuhr ich in der Schweiz den Versuchsträger des Mindset , dem E-Auto aus der Feder und dem Kopf von Ex-VW-Designchef Murat Günak. Ein Design-Schmuckstück, aber ich war skeptisch. Vielleicht lag ich falsch. Jetzt rollte der erste Prototyp durch Berlin, und ich war der erste – und hoffentlich nicht der letzte – Testfahrer. Bei den Fahreindrücken muss ich mich zurückhalten: Dieses Modell ist aufgrund von Testequipment an Bord noch schwerer als das für 2010 angekündigte Serienmodell. Die Fahrleistungen sind für die Metropole aber in jedem Fall ausreichend. Lautlos und sprintstark rollt der Mindset durch die Hauptstadt.

Wenn sich Akkus und Benziner zusammentun, sind 800 Kilometer drin

Willkommen in der Zukunft. Innen ist der Mindset eine Mischung aus Apple und Retro.Erstaunte, bewundernde Blicke. Kein Wunder: Es ist das Design, das dieses E-Auto-Konzept so besonders macht. Die schmalen 22-Zoll-Räder lassen den Mindset schwebend erscheinen. Die herausgestellten Hinterräder mag man – oder eben nicht. Innen setzt Günak auf eine Mischung aus Apple und Retro. Durchgehende Sitzbank, Teppich, Kissen, sehr schick. An den Leistungdaten hat sich in dem Jahr kaum etwas verändert. Die Lithium-Ionen (der Batteriepartner bleibt geheim) reichen für 180 Kilometer, ein Einzylinder-Benziner als Reichweitenverlängerer (bis zu 800 Kilometer) ist ebenso optional erhältlich wie ein Solardach. Ladezeit: sechs Stunden. Grundpreis: ab rund 50.000 Euro. Wenn tatsächlich 10.000 Stück im Jahr gebaut werden, soll der Mindset günstiger werden.

Dafür braucht die Firma aber bald Investoren. Man kann auch Mindset-Aktien kaufen. Kurs: umgerechnet vier Euro. Ich hoffe, es klappt. Der Mindset hat nämlich mehr zu bieten als viele dieser zahlreichen neuen E-Auto-Projekte. Er hat Stil.

Mindset Holding AG

also ich hab meinen linken finger im spiel... dass ich dabei wäre, faaaals der kurs explodiert

aber grundsätzlich bin ich noch zurückhaltend, ich glaube die akkus sind noch nicht auf dem neusten stand und relativ schwer...

weiss eigentlich jemand, ob das fahrzeug schon herum fährt? hab mal im augenwinkel was ähnliches gesehen, bin mir nur nicht mehr sicher obs so einer war...

Mindset Holding AG

naja, die grossen ausreisser wiederspiegeln nur das geringe angebot, der käufer möchte natürlich ein super schnäppchen rausholen und auch der verkäufer einen guten preis... dann entstehen nunmal solch interessante preise